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20251111

去年，•ᴗ•民航局、国家发改委联合发文《关于推进国,,,;际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的งง คค蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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兰州机场T1+T2面积8.9°꒰'ꀾ'꒱°万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说· ᴥ ·不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方.˗ˏˋ♡ˎˊ˗米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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适度超前•ᴥ•也有面向未&#;,&#;,&#;来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利ʕ·͡ˑ·ཻʔ。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其,。,。,。实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是ʕ·͡ˑ·ཻʔ唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明ʚɞღღ表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际ʚ ɞ航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的&#;,&#;,&#;国际和地区航线。
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反观乌鲁木齐，偏居西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国ฅ ฅ内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航空枢纽。
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青海将西宁机场三期扩建工程ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢&#;,&#;,&#;纽。

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